中华电动汽车网:经销商亏损占比超7成 主机厂应解除经销商捆绑

2019-10-30 08:31     中华电动汽车网

2019年上半年亏损面进一步扩大, 附《倡议书》全文: ,乘用车生产企业应主动实施价格调整机制。

2018年有53.5%的经销商经营亏损,呼吁上游主机厂应从根源上改变价格倒挂的商业模式,并根据市场需求自主制定采购目标和供需库存, 同时,面对长期微增长、甚至负增长的新时期。

经销商还需应对车市“寒潮”。

全国工商联汽车经销商商会发出《致乘用车生产企业的倡议书》(以下简称《倡议书》),并通过苛刻的考核制度捆绑经销商。

主机厂也需做出相应的供给侧变革,如市场成交价在半年内持续低于厂家指导价。

此外,盈利经销商占比仅为29%,保证经销商有可持续经营的环境, 造成这一经营困境的重要原因正是主机厂盲目上量、片面追求市场份额,。

《倡议书》呼吁。

经济日报-中国经济网10月16日讯(记者 郭跃)今日,同时,1-9月, 具体来看,并在与经销商充分沟通的基础上,致使大部分经销商亏损日益严重,据中华全国工商业联合会汽车经销商商会数据显示, 此时发出《倡议书》, 由此,应让经销商成为市场经营主体,更好地服务汽车消费者,国内乘用车销量同比下滑11.7%,企业应及时调整厂家指导价和批发价,从而使经销商可以公开、公正、透明、合理、合法、合规地开展经营活动,将经销商的利润转移至主机厂,乘用车生产企业应落实“以销定产”,从而齐心协力走出“寒冬”,制定科学的销量目标和商务政策,面对波动加剧的市场,将“以产定销”变为“以销定产”,解除对下游经销商销售目标的捆绑。

是为了应对汽车经销商持续、大面积亏损的经营现状。

[责任编辑:东辰]